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《滴滴:分享经济改变中国》读书笔记
作者:陈世欣

Sting@一周一本书-乐读创业社

感谢人民邮电的马玉伶老师寄来《滴滴:分享经济改变中国》,让我先睹为快。

这本书的作者是滴滴的创始人程维,CEO柳青等,价值中国的张晓峰主编,已经出版,即将发售。

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这本书围绕着滴滴公司这条线,以对滴滴的高层的访谈,各个篇章合在一起形成了关于分享经济一个主线的描述。

里面有大量的从各个层面来看滴滴的不同时期的发展策略,一些想法,成功的一些理念等等,对于互联网和传统企业来说都非常值得借鉴。比如,在设计产品的过程中提到三大驱动:体验驱动、数据驱动和品牌驱动。

体验驱动的就是评估产品好坏的用户体验。滴滴需要关注用户是满意还是抱怨?不光是去拿增长量,还希望能够少打电话,少走一些路程,让乘客更舒服。那么围绕体验驱动,滴滴推出了内部的“太阳花”比拼制度,每个部门涉及一些指标,比如NPS用户推荐率,CPO每个订单打电话的量,还有差评率,这些指标都可以很综合的反映出用户的体验,然后对体验进行综合的评估,对评估结果进行比拼,最后还挺残酷的,有裸奔、刷厕所,还有罚钱等各种刺激。

第二个是数据驱动,刚开始是从0到1,好像做啥都是对的,因为没有对比,但慢慢做大了以后,开始做优化的时候,每个人都会有个人的判断,又不一定是某个人的决定最准,这时候就需要依靠数据驱动。滴滴研发了一个测试工具,叫阿波罗灰度发布工具,然后对每个动作要拿出3个方案来测试。到底哪个方案好?用这个测试工具比对,最后用数据说话。这个工具在滴滴的所有业务上都能用,不管是产品动作还是运营动作,要事先用它来测试一下有什么收益,比如说做一个活动为什么要做?未来什么时候出效果?需要用数据测试验证,假如没有效果,就不要浪费钱了。

数据驱动中还有一个是技术驱动,对滴滴来说,技术是内核,外面包了一层产品,再外面包了一层商业,有了技术的进步,就把技术应用到用户需要的地方,那就是产品,让用户了解,习惯用产品愿意购买它,这就成了商业,滴滴的技术驱动力就是大数据,主要考虑车辆的调度能力等。

在滴滴内部,有一条硬性规定,中层以上管理人员,每个月体验产品30次以上,2016年起,滴滴要求所有高管每个月必须体验自己的产品,所有的管理者、所有的产品经理、运营,都要抽时间去当客服,去听用户的声音,程维和几个高管的手机通讯录上都有数个司机伙伴群,相关性反馈有直通车。

在滴滴考虑设计的过程中,希望能够有效地把产品传播出去,让用户参与进来,那就需要树立公司的大品牌形象。滴滴认为在这个事上用心最重要,选择的合作伙伴不一定是业内最大的。比如找拍摄团队做个广告视频,可能就花几万块,找个小的拍摄团队,只要合作伙伴很用心,就会跟他们合作。

主编张晓峰自己也写了不少文章插在书中间,把整个分享经济做了一些概括,应该可以变成一个可复制的思考模式。

总结下滴滴成功有以下因素:
一,敬畏人性,把简单留给用户;
二,善待伙伴,证明同伴的价值;
三,重塑连接,让供需变短;
四,打破边界,形成跨界融合新范式;打破资源边界,打破业务边界,打破物理边界,打破创新边界,打破体验边界;
五,挖掘要素,协同促进匹配;
六,改造逻辑,信任是生产力;
七,界定规则,改变结构与权力;
八,再造协同:创新才有话语权;
九,数据驱动:让出行智慧起来;
十,责任驱动,实现传统行业升华;
十一,价值驱动,滴滴价值清单;

编者希望通过系统分析滴滴现象,重新定义中国企业。中国具有资源多,人口多,供需匹配不平衡的问题,在各领域都有大量剩余服务能力、生产能力和资源,这是有效解决资源匹配、从供给侧改革的重要方式。

文章中也提到了滴滴的高速增长是从脚踏实地地做事起步的,程维的办公室里挂着一副书法“日拱一卒”。就是滴滴做事的风格,从每一件小事做起,做到极致,不断改变。

中国最需要的不是大家都去思考如何建一个新平台,让别人来自己的平台玩,自己坐享其成。而是不断去解决在整个生态系统中的各个问题,慢慢做起来,让大家都从中获得价值,体验最好。